Desain Perkerasan Lentur Pada Ruas Jalan Baumata-Penfu (Sta 4+280 - Sta 6+280), Kecamatan Taebenu, Kabupaten Kupang Menggunakan Metode MDPJ 2024

ATOK, Gilbert Rogatius (2025) Desain Perkerasan Lentur Pada Ruas Jalan Baumata-Penfu (Sta 4+280 - Sta 6+280), Kecamatan Taebenu, Kabupaten Kupang Menggunakan Metode MDPJ 2024. Undergraduate thesis, Universitas Katolik Widya Mandira.

	Text ABSTRAK.pdf Download (1MB)
	Text BAB I.pdf Download (525kB)
	Text BAB II.pdf Restricted to Repository staff only Download (1MB)
	Text BAB III.pdf Restricted to Repository staff only Download (830kB)
	Text BAB IV.pdf Restricted to Repository staff only Download (1MB)
	Text BAB V.pdf Download (180kB)
	Text DAFTAR PUSTAKA.pdf Download (402kB)

Abstract

Ruas Jalan Baumata–Penfui merupakan jalan kolektor sekunder yang berfungsi sebagai penghubung antara Desa Baumata, Baumata Barat, dan Penfui. Ruas jalan ini menjadi akses utama masyarakat dalam menjangkau pusat perbelanjaan, fasilitas pendidikan di Kota Kupang, serta sarana transportasi strategis seperti Bandara El Tari. Selain melayani mobilitas masyarakat, jalan ini juga menopang aktivitas ekonomi lokal yang terus berkembang, khususnya operasional industri seperti pabrik Aguamor dan Aguafit yang berperan penting dalam kegiatan produksi dan distribusi. Namun, pada segmen STA 4+280 – STA 6+280, kondisi perkerasan jalan mengalami kerusakan berupa lubang, pelepasan butir agregat, serta genangan air yang mengindikasikan menurunnya kinerja sistem drainase dan struktur perkerasan, sehingga diperlukan perencanaan perkerasan jalan yang memadai. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui karakteristik lalu lintas, menentukan nilai CBR tanah dasar, serta merencanakan tebal perkerasan lentur. Penelitian ini berupa pengumpulan data, dari data primer dan data sekunder. Data primer terdiri dari data LHR dan data DCP, pada data sekunder yaitu peta lokasi. Pengumpulan data primer diperoleh dengan cara survei lalu lintas selama 7 hari untuk memperoleh Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR). Pengujian tanah dasar menggunakan Dynamic Cone Penetrometer (DCP), kemudian dialisis untuk mendapatkan nilai CBR (California Bearing Rasio), serta analisis Cumulative Equivalent Standard Axle (CESA) untuk menentukan beban lalu lintas rencana agar mendapakan tebal lapis perkerasan sesuai metode Manual Desaian Perkerasan Jalan 2024 . Hasil penelitian menunjukkan nilai LHR sebesar 7.195 kendaraan/hari dengan dominasi kendaraan golongan 1 sebesar 88,4%. Berdasarkan analisis DCP–CBR, diperoleh nilai CBR desain sebesar 4,1% pada tingkat probabilitas 90% yang menunjukkan daya dukung tanah dasar tergolong rendah sehingga diperlukan perbaikan tanah dasar. Hasil perhitungan Cumulative Equivalent Standard Axle (CESA) menunjukkan nilai CESA5 sebesar 5,39 × 10⁵ untuk umur rencana 20 tahun yang digunakan sebagai dasar penentuan jenis dan ketebalan lapisan perkerasan, sedangkan untuk umur rencana 40 tahun diperoleh nilai CESA5 sebesar 1,43 × 10⁶ yang dimanfaatkan dalam penentuan ketebalan lapisan perbaikan tanah dasar. Berdasarkan Metode Manual Desain Perkerasan Jalan (MDPJ) 2024, struktur perkerasan lentur yang direncanakan terdiri dari HRS-WC 30 mm, HRS-Base 35 mm, LFA Kelas A 150 mm, LFA Kelas B 150 mm, serta timbunan pilihan setebal 200 mm.

Actions (login required)

View Item